Túnel del Arroyo

Este túnel junto con su colateral en dirección a Traslaviña, el túnel de “El Callejo” ostentan el noble honor de ser los culpables de no poder instalar la catenaria para electrificar el tramo Aranguren-Karrantza.

Situado en el PK 622 de la línea 780 SANTANDER-BILBAO CONCORDIA de Adif y limitado a 30 km/h, a continuación os pongo fotos de las dos bocas de entrada.

Boca lado Aranguren

Boca lado Traslaviña

Como os he dicho antes, no se puede colocar la catenaria en el interior del túnel… Por que? Pues porque sencillamente no hay galibo suficiente. Y digo yo, nadie se dio cuenta de eso? Simplemente hay que fijarse cuando pasa un tren.

Veis…. Entra justo. Entonces, como electrificamos el túnel? Pues haciendo un ripado de la vía, fácil a que si?

Pues nuevamente no… Porque la paredes del tunel no aguantan un ripado y se caerían.

Jejeje… Así lleva unos cuantos años el tema con catenaria en tensión y dentro de este túnel con el feeder en tensión.

Parece ser que este año, en los presupuestos había una partida para estos dos túneles, será cierto? El tiempo lo dirá.

Aquí os dejo un vídeo de un mercante saliendo del tunel en dirección a Santander

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Transcantabrico con la 1657

Esta temporada de los Trenes Turísticos de Feve está siendo muy prolífica en imágenes diferentes con diferentes tracciones a causa de las averías de las locomotoras 1900 titulares de este tren.

Aquí podéis ver un vídeo del Transcantabrico Gran Lujo con la 1657 realizando el viaje matutino de los sábados de Karrantza a Bilbao

Ramal al muelle de Robla en Lutxana (marzo 2018)

Con esta entrada pretendo enseñar el estado en el que se encuentra el ramal del muelle de Robla que está incluido dentro de la estación de Lutxana de Feve.

El acceso al muelle se inicia en el PK 4/832 de la línea Irauregui a Lutxana.

Se desvía hacia la derecha bordeando las instalaciones de Arenas de Arija

Instalaciones de Arenas de Arija

Mediante una subida en rampa se acerca al paso a nivel superior de la carretera de acceso al polígono industrial otrora un hervidero de empresas y hoy… Semi abandonado.

Subida hacia el PN

Curva después del PN

Después de la curva se enfila el puente sobre el BPT para iniciar la bajada de 26 milésimas hacia el muelle.

Vista del puente sobre el BPT

Bajada hacia el muelle

En mitad de la rampa se encuentra el mecanismo de accionamiento del PN superior.

La bajada al muelle termina con el espectacular paso por debajo de la torre de alta tensión y un PN sin barreras que da acceso a las instalaciones del muelle.

Paso por debajo de la torre de alta tensión

I Las instalaciones del muelle se componen de dos vías de 123 m que se junta al final para facilitar el retroceso de las locomotoras

Vista del desvío de unión al final de ramal.

El acceso al muelle termina sin una triste topera.

Final del ramal

En la actualidad estas instalaciónes sirven para apartar vagones. La última circulación hay que buscarla al 18 de octubre de 2017 cuando se sacaron las plataformas para transporte de madera que estaban aquí apartadas.

Estos son los vagones que se encuentran apartados actualmente en estas instalaciones.

Por último os pongo un vídeo de cuando vivió mejores tiempos…

Espero que os haya gustado..

Y vasca en Arrigorriaga

Con esta entrada pretendo reivindicar la vergüenza en que se ha convertido la construcción de la Y Vasca.

Un proyecto iniciado en el año 1988 y que a día de hoy, año 2018, todavía no ha visto un carril montado.

Se espera que este acabada y funcionando en el año 2023. ¿Alguien se lo cree?

Os pongo unas fotos de enero de 2018 mostrando el punto más cercano a Bilbao de la obras, esto es, el puente de Arrigorriaga que salva la carretera y la línea 700 del ferrocarril convencional.

Vista total del puente

Túnel dirección Vitoria

Puente dirección Bilbao

Os pongo otras vistas y curiosidades del puente.

Bobinero hacia Miranda de Ebro pasando por Zorroza

En definitiva una vergüenza….

Madera por Euskotren

El pasado domingo 25 de febrero se produjo la circulación de un tren de madera de Ariz a Lasarte por parte de Euskotren.

Para tal fin se utilizaron las locomotoras 2007 “Deba” y 2012 “Asua”.

Locomotoras entrando el la Red de ADIF-RAM en Ariz

Después de maniobrar para formar el tren y esperar a que estuviera listo el tren de Renfe, salieron hacia su destino. Ya de noche debido al horario.

Aquí podéis ver el video de su llegada y la salida con el tren.

Espero que os haya gustado y esperando a que los días sean más largos para poder sacarlo con luz.

Esperando al Shanghai

La noche del día 15 de febrero me acerque a la estación de Tudela de Navarra en la línea 700 de Bilbao a Casetas.

Desde las 20:30 hasta las 24:00 pude disfrutar de 13 circulaciones, de las cuales 6 fueron mercancías.

A continuación os pongo alguna foto de los trenes que pararon en la estación.

La circulación esperada, el antiguo Shanghai Express convertido en un Trenhotel Talgo con las ramas 7C7 y 7C9.

Por último os pongo el vídeo con todas las circulaciones que pude disfrutar

Espero que os guste.